[항공기상기초]특별관측(SPECI, SPECIAL), 수시관측

항공기상관측의 방법

METAR

이 전 글에서는 정시관측(앞으로는 METAR라고 표현하겠습니다.)에 대해 알아보았습니다. METAR는 일정한 시간의 간격을 두고 기상에 관한 여러 정보를 전문의 형태로 알려준다고 말씀드렸습니다. 그리고 글을 읽으셨으면 아실 테지만 관련 전문을 기상청에서 운영하는 사이트에서도 언제든지 확인이 가능합니다. 일정한 시간마다 전문을 발행하니까요. 

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관측방법이 다르므로 전문의 앞에 SPECI라고 기재를 해준다.

특별관측(Special Observations)

특별관측은 최근의 METAR 정보를 바탕으로 (1) 지상풍, (2) 시정, (3) 활주로가시거리(RVR), (4) 현재일기 또는 (5) 구름에 관해서 특정 기준값 이상의 변화가 있을 때 관측을 실시합니다. 기준은 아래와 같습니다.
 
(1) 지상풍

• 평균풍향이 가장 최근의 보고된 풍향보다 60˚이상 변화하고 변화 전 (and/or) 변화 후의 평균풍속이 10kt 이상일 때
• 평균풍속이 가장 최근에 보고된 평균풍속보다 10kt 이상 변화할 때
• 변동(Gust)이 보고된 값보다 10kt 이상 변화하고, 변화 전 (and/or) 변화 후의 평균풍속이 15kt 이상일 때

(2) 시정

• 시정이 호전되거나 악화되면서 기준치 중 하나와 같아지거나 경과할 때(800, 1500, 3000, 5000m)

(3) 활주로가시거리(RVR)

• RVR이 호전되면서 호전되거나 악화되면서 기준치 중 하나와 같아지거나 경과할 때(50, 175, 300, 550, 800m)

(4) 현재일기(다음의 기상현상이 시작, 종료 또는 강도가 변화할 때)

• 어는 강수
• 보통 또는 강한 강수(소낙성도 포함합니다.)
• 천둥번개(강수 포함)
• 먼지폭풍
• 모래폭풍
• 깔때기구름(토네이도 or 용오름)

  - 혹은 다음의 기상현상이 시작하거나 종료될 때.

• 어는 안개
• 천둥번개(강수 없음)
• 낮게 날리는 먼지, 모래 또는 눈
• 높게 날리는 먼지, 모래 또는 눈
• 스콜

(5) 구름

• BKN 또는 OVC인 구름의 최하층의 운고가 상승 또는 하강하면서 하나 이상의 값과 같거나 경과할 때(기준치 : 100, 200, 500, 1000, 1500ft)
• 1500ft 미만의 높이에 있는 운량이 다음과 같이 변할 때(SCT 이하 → BKN 이상, BKN 이상 → SCT 이하)
• 하늘이 차폐되고 관측된 수직시정이 호전되거나 악화되면서 다음의 수치와 같아지거나 경과.(기준치 : 100, 200, 500, 1000ft)

+ 인천공항의 경우 METAR가 매 1시간 간격인 타 공항과는 다르게 30분 간격으로 발행이 됩니다. 따라서 특별관측을 실시하지 않습니다. 
+ 특별관측의 통보는 호전이냐 악화냐에 따라 살짝 다릅니다. 호전의 경우에는 호전상태 10분 지속 시 송신하여야 하고 악화상태의 경우 관측 즉시 전파를 하게 되어있습니다.  

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수시관측(Provisional Observations)

항공교통기관의 요청이 있거나 항공기 사고를 목격한 경우에만 수시관측을 실시하게 됩니다. 또한 공항 내에만 통보를 하게 됩니다. METAR에 준하는 모든 요소를 관측을 실시하지만 보충정보란에 ACCID를 기입하여야 합니다. 

 

지난 글에 이어서 이번 글까지 항공기상관측의 방법인 정시관측, 특별관측, 수시관측에 대해서 알아보았습니다. 수시관측의 경우에는 ACCID만 기억하시면 되기에 설명이 짧습니다. 원래 내용이 많이 없기도 합니다. 다음 글에서는 (저는 제일 재미있었던 부분인데) 항공기상관측의 꽃이라고 볼 수 있는 전문의 요소와 약어들에 대해서 알아보겠습니다. 
 
*RVR(Runway Visual Range) : 활주로 가시거리.
*ACCID(Accident)
*BKN(Broken)
*OVC(Overcast)
*SCT(Scattered)